與其它可在大氣中存留長達(dá)幾個世紀(jì)的溫室氣體不同，炭黑粒子的壽命只有一到兩個星期，這使得通過直接測量的手段來量化其在全球范圍內(nèi)的影響更加困難。因此，科學(xué)家們不得不更多地依賴于數(shù)學(xué)模型來了解炭黑粒子對氣候變化的影響。

　　關(guān)于炭黑的氣候模型一直是基于理論和實驗室實驗創(chuàng)建的。模型顯示，當(dāng)其他化學(xué)物質(zhì)被凝結(jié)到炭黑粒子上時，會導(dǎo)致這些粒子的暖化能力增加。

　　該項新研究離開實驗室到戶外進(jìn)行了兩項實地驗證。他們采用直接測量的方式，以確定實驗室實驗與實際的大氣情況有多大差異。研究人員發(fā)現(xiàn)，與實驗室實驗和模型預(yù)測的結(jié)果相比，現(xiàn)場發(fā)生的化學(xué)和物理變化對炭黑的暖化能力影響較小。大氣變化使黑炭粒子的光吸收能力增加了約6％，而不是以往研究認(rèn)為的100%?！斑@項研究對于考量炭黑對地球能源預(yù)算的直接影響具有意義?！笨ㄅ琳f。

大約有20%的炭黑來自生物燃料燃燒，40％來自化石燃料，另有40％來自開放式的生物質(zhì)燃燒。目前，炭黑的排放大戶主要是發(fā)展中國家，并且這一趨勢預(yù)計還將加劇。炭黑的******來源是亞洲、拉丁美洲和非洲。中國和印度的炭黑排放量合計共占全球炭黑總排放量的25％至35％。

         通用中國攜手中華環(huán)保基金發(fā)起公益項目

　“回歸•棲息地”自然保護(hù)區(qū)環(huán)保公益項目將分別在上海崇明東灘鳥類國家級自然保護(hù)區(qū)、山東長島國家級自然保護(hù)區(qū)和遼寧盤錦雙臺河口國家級自然保護(hù)區(qū)開展。

　　活動現(xiàn)場，通用汽車宣布一期項目將致力于改善局部水質(zhì)、抵御外來入侵物種、珍稀鳥類繁殖地保護(hù)以及保障候鳥棲息地和越冬地飲水。這對于東亞-澳大利亞遷徙路線的候鳥至關(guān)重要。因東亞-澳大利亞候鳥遷徙路線是世界三大候鳥遷徙路線之一，分布在我國中東部遼闊海岸線上的一系列重要濕地，為這條線路上的遷飛鳥類提供了必要的繁殖地、棲息地、越冬地。隨著濕地的退化、食物的減少、風(fēng)電場的開發(fā)建設(shè)、人類的捕殺，給候鳥遷徙帶來嚴(yán)峻威脅。項目的啟動將在所在保護(hù)區(qū)的珍稀鳥類繁殖、候鳥棲息地和越冬地飲水保障、外來物種入侵抵御等方面發(fā)揮較大作用。

　　同時，通用汽車還發(fā)起“自然保護(hù)區(qū)環(huán)保志愿者計劃”，通過在全國范圍內(nèi)招募志愿者并對其進(jìn)行培訓(xùn)，將志愿者派遣到通用汽車自然保護(hù)區(qū)項目所在地，配合保護(hù)區(qū)工作人員展開各項環(huán)保工作，通過身體力行的方式更深刻地體會知行合一的環(huán)保理念，發(fā)揚志愿精神。

　 對中國來說，碳交易是相對比較新鮮的事物——直到去年11月，國家發(fā)改委才下發(fā)了《關(guān)于開展碳排放權(quán)交易試點工作的通知》，北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東和深圳一起，成為碳排放交易的試點城市之一。國家發(fā)改委副主任解振華當(dāng)時表示，“在地方進(jìn)行碳交易試點，有利于全國未來建統(tǒng)一的市場，并促進(jìn)碳排放的減排?！?/FONT>